“终于回来了！”23日下午4时30分，来自山西的张先生驾车从船上驶出，不禁心生感慨。受琼州海峡连日大雾影响，海南海口出现严重的车辆滞留情况。不过，从昨日开始，随着天气好转，琼州海峡通航效率进一步提升，车辆滞留情况得到有效缓解。

    倾尽全力助海口车辆疏解

    昨日下午4时左右，记者在徐闻海安新港采访时看到，共有6艘船停靠在岸边，随着舱门打开，一辆辆小汽车鱼贯而出，旅客脸上写满了疲惫和欢乐。张先生说，他早上9点到海口港口候船，下午4点30分回到徐闻，尽管比正常情况多用了不少时间，但一路还算比较顺畅。据了解，随着天气逐步好转，琼州海峡通航效率进一步提升，海口车辆滞留情况得到了有效缓解。截至23日17时30分，海口三港外道路约有8616辆车辆滞留，港内约有4800辆车辆待渡，共计13416辆。

    一水之隔，湛江市和徐闻县为疏解滞留车辆倾尽全力。据了解，为尽快疏运滞留海口的旅客，徐闻港航企业投入所有运力，工作人员加强现场管理，船舶最快35分钟就能装载完毕。春运期间，湛江发往海口的班次每日最高可达98航次。船务公司都不希望放空船，因为这意味着成本将提高一倍。但不放空船，效率得不到保证，20日至23日，海安二港放空支援海南的船舶数量达160航次。湛江海事部门加强与海南海事局沟通交流，密切跟踪气象动态，做好风险评估，及时发布恶劣气象预警信息，抢抓浓雾消散窗口期及时疏散旅客。另外，徐闻县用心做好人文关怀保障服务，交通、交警等有关部门精心谋划，贴心服务，在各个港口的沿路安排人员，科学指挥，维持进出港车辆良好的交通秩序，并安排人员在县城各个主要路段，对进城的车辆进行疏导，确保道路安全畅通。环保部门还加大对港口沿线巡查卫生保障，港区外增设移动公厕，并抽调人员随时冲洗、清扫。

    谋划琼州海峡两岸应急危机处理机制

    过琼州海峡，如果不坐飞机，就只有海运一条道。如何让这条通道发挥更高的效率？海口和湛江还在谋划对策。农历大年初六，海口市委市政府主要领导率队来到徐闻县港口进行调研。选择这样一个时间点来徐闻，他们的目的非常明确，就是希望两市研究建立长效工作机制，从根本上解决好春运保障问题。

    资料显示，2017年全年，海口美兰国际机场共计运输旅客2258万人次，同比增长20％，在不改扩建的前提下，机场航站区、飞行区、口岸联检区等设施容量已超饱和，机场运营压力逐日增大，正超负荷运转，未来海口对港口的依赖将越来越重。在这种情况下，琼州海峡的地位愈发重要，如何保障好这条黄金水道的安全成为海口市的当务之急。而此次春运大拥堵更是将这一议题推到了前台。在调研中，海口市委书记张琦明确提出，希望海口湛江两市能够建立全面的琼州海峡两岸应急危机处理机制。按照他的设想，这套机制应由两市市委书记任总指挥，两市市长任现场总指挥，海事、公安、交通、港航等相关部门及县区参加。两市定期召开会议，一旦遇到突发事件，则启动应急机制，全面动员，全力为过往旅客保安全保畅通保有序。这一提议也得到了湛江市委市政府的高度认可，表示要建立并进一步完善危机应急预案方案，形成高效的、同步的、和谐共振的协调指挥机制，造福琼州海峡两岸群众。

    打造琼州海峡水上半小时交通圈

    雾锁琼州海峡凸显运力瓶颈，打造高速船航线迫在眉睫。目前正在建设中的徐闻南山作业区客货滚装码头工程将让这一问题迎刃而解。据介绍，截至2018年春节前，该项目累计完成投资额约6.2亿元，目前东护岸和西护岸主体工程基本完工，南隔堰吹填砂袋92900立方米，已全部完工，沉箱预制182个，完成工程量的82％；接岸沉箱已安装700米，已完成总工程量的80％；防波堤抛石施工完成总工程量的61％；港池及航道疏浚土吹填已完成约280万立方米，完成总工程量的97％。目前，项目建设进展顺利，预计2019年春运将有18个泊位可以启用，届时可大大缓解海安新港、旧港的交通压力。

    交通基础设施条件正在改善，优化升级交通运输方式，打造琼州海峡水上半小时交通圈的概念藉此被提出。去年初，高速船试航成功，由中船重工集团研究设计的适合琼州海峡海况的高速船型已明确设计方向。去年4月28日，直升机从海口新海港到徐闻海安试飞成功。湛江计划在南山作业区客滚码头综合交通枢纽站增设直升机停机坪位置，力争实现多种交通运输无缝对接，打造海陆空立体交通。

    而备受老百姓关注的琼州海峡港航资源整合，目前按照两省确定的南北两岸港航资源整合分布实施路线展开。预计将在2018年分别完成港航资源整合，在此基础上进行两省港航资源大整合，最终实现两地港航资源“统一规划、统一经营、统一调度、统一服务标准、信息一体化”的目标。